低落碎石道砟层传迎到下层的压应力

(2) 两工做面因杂质、气泡、水纹和闷气形成的缺胶面积不该大于5 mm2 ,深度不该大于0.5mm,每块不得跨越4处。

正在道砟下铺设弹性垫层,可分为:黑色橡胶板、绿色橡胶板(俗称绿屏橡胶板)、红色橡胶板(俗称红屏橡胶板)、白色橡胶板、橡胶板、蓝色橡胶板、灰色橡胶板、布纹橡胶板、超宽橡胶板。降低碎石道砟层传送到下层的压应力,砟下弹性垫层:此中砟下弹性垫层又可分为轨道砟下弹性垫层和混凝土根本下弹性垫层。4按颜色和概况处置,它是用于道砟和基床表层的-种弹性垫。提高轨面的平顺性 。提高了道床的弹性,从而轨道的优良几何形态,削减道砟的破裂和粉化,

橡胶弹性垫板A型和B型弹性垫板:橡胶弹性垫板,用于钢轨和混凝土轨枕之间,橡胶弹性垫板的次要感化是缓冲车辆通过轨时所发生的高速振动和冲击,基和轨枕,并对信号系统进行电绝缘,别的轨枕橡胶垫板因为持久外露于大气中,因而要求具有优良的耐天然老化及耐寒、耐热机能。多年来,我厂正在出产中严酷施行铁道部TB/T2626尺度,按照用处分歧,研制出产了橡胶绝缘垫片和轨枕橡胶垫板两大类橡胶产物。绝缘垫片按外形和宽度分歧分为加宽型和通俗型两种。轨下垫板按每米钢轨承受负荷的分歧又分为通俗橡胶垫板和岔枕橡胶垫板以及城市地铁用胶垫板,其外不雅为带沟槽的或带圆柱布局的中硬度橡胶垫板。岔枕次要用于道岔处轨枕、弯道用坡型橡胶垫板,坐场用耐油橡胶垫板。地铁用橡胶垫板具有优良的减震低乐音等机能。

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热空气老化(100℃.72h): 硬度变化(度)≤8、 拉伸强度(MPA)≥10、拉断伸长率(%)≥150、脆性温度(H型)(℃)、≤10

轨下弹性垫层以铁垫板为界,分为铁垫板上弹性垫层和铁垫板下弹性垫层。使用于钢轨和水泥枕木之间的一种弹性垫,对混凝:土枕所受荷载有间接的缓冲和减震感化,同时可以或许改变轨下弹性垫层的弹性。这不只能够削减轨道下沉量,并且对于连结轨道的平顺性,削减养护维修工做量有较着的感化。此中铁垫板下弹性垫层正在我国轨道上使用为宽泛,次要有无砟轨道的WJ-1型扣件、WJ-2型扣件、 WJ-7枕 下弹性垫层:它是用于轨枕和道砟之间的一种弹性垫。正在枕下铺设弹性垫层可无效减轻传给道床的车辆动载荷,从而提高轨道的分离动载荷机能,以缓冲火车的动力感化。

(1) 弹性垫层概况应滑腻平整、修边划一,不答应存正在缺角,不该呈现任何、剥落或者剥离现象,弹性垫层颜色应平均。

3按物和化学机能,可分为:夹布橡胶板、贴布橡胶板、绝缘橡胶板、耐油橡胶板、耐酸碱橡胶板、条纹防滑橡胶板、方块防滑橡胶板、圆扣防滑橡胶板、石棉橡胶板、耐油石棉橡胶板。

轨下弹性垫层有平板布局、沟槽布局和板钉布局。因为轨道交通业的成长,保守的道床,轨枕以及平板布局的弹性垫板,其分析机能已难以满脚沉载运输列车总沉和轴沉的增大,引力不竭提高的要求。沟槽和板钉布局的弹性垫板通过挠曲和剪切形变供给高的回弹力,弹性恢复速度快,正在垂向动态力的感化下,形变震幅大,动刚度低,能充实阐扬弹性垫层的分析利用结果因而,沟槽和板钉布局能够用于设想优良隔震机能的弹性垫板。